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内容の要約: エンジンの軽量化は、自動車の省エネルギーと排出ガス削減の重要な手段であるだけでなく、自動車開発が追求する目標の 1 つでもあります。エンジンの軽量化は主にシリンダーブロックの軽量化です。シリンダーブロックの軽量化には主に2つの方法があります。通常、材料はバーミキュラー鋳鉄またはダクタイル鋳鉄です。ただし、ねずみ鋳鉄は、単気筒から垂直 2 ～ 6 気筒、V6 および V8 シリンダーまで、依然として広く使用されています。大型の舶用ディーゼル機関のシリンダーブロックもねずみ鋳鉄で作られています。これは主に、ねずみ鋳鉄のシリンダー ブロックに次のような特徴があるためです。鋳造アルミニウム合金のシリンダー ブロックと比較して製造コストが低い。耐震性に優れ、その非弾性効果（内部摩擦）はアルミ合金よりもはるかに大きく、鋼やダクタイル鋳鉄よりもさらに優れています。フレークグラファイト鋳鉄は、熱伝導率が高く、ノッチ感度が小さいです。当社が生産するhm479q、M12、jl1.8tなどの自動車用エンジンのシリンダーブロックは、HT250とHT300で作られています。製品品質基準を満たすシリンダー ブロック鋳物は、垂直鋳造および底部射出プロセス、高 CE 低合金、および Sr Si 接種剤によって得られました。