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燃料価格の継続的な上昇とますます厳しくなる燃料排出規制により、自動車メーカーとエンジンメーカーは、エンジンの燃料消費と排出を削減するために、さまざまな先進技術を積極的に採用しています。

ポジティブコンスタントパワーは、高度なインナーホールプラズマ溶射技術を採用して、シリンダーホールの内壁に特殊コーティングの層をスプレーし、さまざまなコーティング材料コンポーネントを使用して、燃料品質の低下や過度の摩耗など、エンジンの特別な要件を満たします。 、排気ガス再循環率（EGR）によって引き起こされる傷や腐食。

この技術は、自動車、トラック、オートバイ、船舶用エンジンのほか、ガス燃料エンジン、発電所エンジン、ガス圧縮機のシリンダー ライナーに使用されています。

最近、正衡力長寿命ディーゼルの第 2 バッチの納入に成功エンジンシリンダー中国の有名なディーゼルエンジン工場へのライナー。

この長寿命シリンダー ライナーの場合、選択されたコーティング材料はサーメット複合材であり、シリンダー ボア壁の摩擦と摩耗を大幅に低減するという利点があります。

同時に、コーティングにはセラミック粒子と特殊元素が含まれているため、耐食性がさらに向上し、従来の鋳鉄製シリンダー ライナーよりもはるかに長い耐用年数が得られます。

有名な外国のトラック メーカーである Scania は、そのエンジンに正の一定出力と同じスプレー プロセスと材料をすでに採用しており、そのトラックは 300 万キロにわたってオーバーホールされていないという神話を実現しています。

同時に、コーティングにはセラミック粒子と特殊元素が含まれているため、耐食性がさらに向上し、従来の鋳鉄よりもはるかに長い耐用年数が得られます。シリンダーライナー.

有名な外国のトラック メーカーである Scania は、そのエンジンに正の一定出力と同じスプレー プロセスと材料をすでに採用しており、そのトラックは 300 万キロにわたってオーバーホールされていないという神話を実現しています。

現在、Zhengheng power はシリンダーレス アルミニウム合金シリンダー ブロック、長寿命ディーゼル エンジン、シリンダー ライナーなどの製品の技術開発を完了しています。内孔溶射工程で多くの国内有名自動車メーカー、エンジンメーカーと提携しており、ブランク、機械加工、溶射から最終ホーニング製品までワンストップサービスをお客様に提供できます。

鋳造 – 前加工 – 粗面 – 溶射 – 仕上げ – ホーニング