エンジンブロックは、自動車エンジンの最も重要な部分です。その機能は、各エンジンとそのコンポーネントの取り付けとサポートを提供し、ピストン、コネクティング ロッド、クランクシャフトなどの可動部品の正確な位置を確保し、エンジンの換気、冷却、潤滑を確保することです。
エンジン ブロックの材料は、HT200 や HT250 などのねずみ鋳鉄が一般的です。シリンダーブロックの使用環境は多湿（ガソリン浸漬下での作業）であり、高温、高負荷、激しい摩擦があるためです。したがって、シリンダーブロックには、高強度、高硬度、高耐摩耗性、優れた放熱性が要求されますが、ねずみ鋳鉄は高強度、高硬度、高耐摩耗性の要件を満たすことができ、優れた加工性能、振動減衰、切削性を備えています。高性能で低コストですが、欠点は重量が大きいことです。そのため、現在ますます多くのシリンダーがアルミニウム合金で作られています。その最大の利点は、シリンダーの重量を減らすことであり、自動車の軽量化の傾向にも適合しているためです。
シリンダーブロックとオイルパンの取り付け面の異なる位置に応じて、シリンダーブロックは通常、次の3つの形式に分けられます。
(1)一般的なシリンダーブロック：オイルパンの取付面がクランクシャフトの回転中心と同じ高さにあるのが特徴。
(2)ガントリーシリンダー：オイルパンの取付面がクランクシャフトの回転中心よりも低いのが特徴。
（3）トンネルシリンダーブロック：このタイプのシリンダーブロックのクランクシャフトの主軸受穴は一体であり、転がり軸受が使用されています。メインベアリング穴が大きく、クランクシャフトはシリンダーブロックの後方から取り付けます。
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投稿時間: May-02-2020
