エンジンブロックとなると、シリンダーホールの内壁が十字線で覆われていることがあります。これがシリンダーホールをホーニング加工した後にできるシリンダーホールレティキュレーションと呼ばれるものです。
なぜこれらのシリンダー穴を磨くのですか？よく知られているように、ピストンはシリンダー ホール内で 1 分間に数万回も高速で前後に動き、高温の燃焼と相まって動きます。潤滑が悪いと、シリンダー穴の摩耗や歪みが発生しやすくなります。軽いと摩擦が大きくなり、パワーと経済性が低下します。深刻な問題は、ガスチャンネリング、オイル燃焼、エンジン燃焼状態の深刻な悪化です！黒い煙！
ピストンとシリンダーホールの摩擦を人間と自然の調和の領域に到達させるために、シリンダーホールホーニングの技術が生まれました。
自動車のエンジンブロック加工の分野では、シリンダー穴のホーニング技術がエンジンの性能や寿命を大きく左右します。ホーニング加工では、高精度で理想的な表面チェッカーを実現するために、通常3回以上のホーニング加工が必要であり、数回のホーニング工程を経て理想的なチェッカーが形成されます。シリンダーホールの壁は、ピストンのスムーズな動きを確保し、合理的なオイル貯蔵容量を確保し、油膜の安定性を確保して、摩擦ペアの潤滑を大幅に改善し、エンジンの耐用年数を延ばします。
現在、主流のホーニング技術は、プラットフォームホーニングとアンブレラスライドホーニングです。その中でも、ねじ傘のスライドホーニング技術はより高度です。
シリンダー穴ネジ傘スライドホーニングはヨーロッパの最新技術です。シリンダーホールの潤滑、初期摩耗、オイル消費、耐摩擦性においてより完璧です。これは、外国のエンジン会社が国内の独立したブランドをブロックするための重要な技術です。Zhengheng Co.、Ltd.は、独立した研究開発を通じて、ラフホーニング、ファインホーニング、スクリューアンブレラホーニング、ポリッシュホーニングを採用し、ホーニング材料を調整して、製品がスクリューアンブレラホーニングの要件を満たしています。これは、国内のシリンダー穴ホーニング技術の最前線にあり、最新の外国技術と完全に一致しています。
投稿時間: 2021 年 5 月 25 日
